Bike Trailer Guide
Wie finde ich den passenden Fahrradanhänger für den Lastentransport? Welchen Anhänger empfehlen wir zum Einkaufen und welchen für die Fahrradtour? Auf dieser Seite versuchen wir, ein paar Tipps zu geben, wie Du den richtigen Fahrradanhänger findest. Gerne kannst Du uns auch telefonisch oder per email Fragen stellen.
Table of Contents
Size: How do I find the right bike trailer size for me?
Consider the intended use
Try out the size at home
Cargo areas: A size comparison
View practical examples from the customer gallery
Features: What features do I need?
How much weight can my bike trailer carry?
Does my bike trailer need suspension?
Does my bike trailer need an overrun brake?
Model recommendations
Bike trailers for shopping and everyday transport
Bike trailers for larger shopping trips and transport
Bike trailers for professionals, frequent cyclists, large dogs
Bike trailers as information stands, sales stands, and for public relations
Bike trailers for Brompton bikes, folding bikes, train travel
Bike trailers for CEP (courier, express, parcel) services, last mile delivery, commercial use
Bike trailers for special solutions
Which hitch system fits my bike?
How do I find the right trailer size for me?
1. Consider the intended use
Gehe gedanklich kurz durch, wozu Du den Anhänger hauptsächlich einsetzen möchtest. Gibt es eine bestimmte Sache, die Du häufig transportieren möchtest und wie groß ist diese? Dies kann ein Werkzeugkoffer, eine Reisetasche, eine Kiste, ein Hund oder sonst etwas sein. Vielleicht möchtest Du den Fahrradanhänger aber hautpsächlich auch zum Einkaufen einsetzen. Dann kannst Du überlegen, wie groß diese Einkäufe sind oder ob es dabei große und sperrige Dinge zu transportieren gilt, etwa Getränkekisten.
2. Try out the size at home
Hast Du bestimmte Dinge oder Boxen, Kisten und Taschen, die auf den Fahrradanhänger passen sollen? Dann kannst Du ganz einfach ausprobieren, ob diese auf ein bestimmtes Anhängermodell passen. Lege dir dazu mit einer Decke oder einem Zollstock die Ladefläche auf dem Boden aus. Die Innenmaße der Ladefläche haben wir dir weiter unten zusammengestellt. Stelle jetzt die zu transportierenden Sachen drauf. Musst Du zu sehr in die Höhe stapeln, dann wäre der Anhänger vermutlich zu klein.
3. Loading areas in size comparison (internal dimensions)
4. Practical examples from the customer gallery
In unserer Kundengalerie kannst Du dir hunderte Beispiele aus dem Alltag anschauen, was alles mit unseren Fahrradanhängern transportiert wird. Dank unseres Filters kannst Du dir die Beispiele für bestimmte Modelle anzeigen lassen oder nach Themen suchen:
Hmini
Hmax/Hmax light
Hxl
Hxxl/Hxxl light
Hxxxl light
Transporter 1
Transporter 3
Transporter 5
Box trailers
Market stall/Information stand
What equipment do I need?
1. How much weight can my bike trailer carry?
Unsere Fahrradanhänger kann man unterschiedlich belastbar konfigurieren. Meistens passt die Standardausstattung sehr gut für die jeweilige Größe des Anhängers und seinen typischen Einsatzzweck. Je größer der Anhänger ist, desto robuster ist auch immer die Grundausstattung. In unserem Konfigurator kannst Du stärker belastbarere Deichsel- und Kupplungssysteme auswählen. Dort bieten wir auch verstärkte Laufräder an.
Wenn Du das in der Standardausstattung angegebene maximale Höchstgewicht des jeweiligen Modells häufiger überschreiten möchtest.
Wenn Du den Fahrradanhänger fast täglich oder gewerblich einsetzen möchtest.
Wenn Du sehr viel auf schlechten Straßen unterwegs bist oder auf die große Reise gehst.
Du brauchst ein Upgrade
2. Do I need suspension on my bike trailer?
Wenn Du den Hund öfter mitnehmen möchten, viel auf schlechten Wegen unterwegs bist oder besonders sensible Dinge transportieren möchtest, dann würden wir dir unser hochwertiges Federungssystem empfehlen. Es stellt alles in den Schatten, was es bisher bei Federungen für Fahrradanhänger gab und erhöht eindeutig den Fahrspaß, weil man so gut wie überall “drüberbügeln” kann. Aber unser Hochleistungsfahrwerk ist ein aufwändiges Stück Technik, das den Hinterher natürlich teurer werden lässt. Hier würden wir dir empfehlen, gedanklich abzuwägen, wie, wo und womit Du den Hinterher nutzen wirst.
Enormous suspension travel for the worst roads
Hydraulic damping for smooth driving
Adjustable weight ranges
3. Does my bike trailer need an overrun brake?
Most likely not. We only recommend our overrun brake for commercial use, especially when consistently transporting very heavy loads with powerful e-bikes. Of course, there are other situations where an overrun braking system makes sense, such as in specific terrain or if regulations require it above certain weights, which we fortunately managed to prevent in Germany.
We have continuously refined our overrun braking system over many years. It is now in its third and completely revised generation. It stands out for its high functionality, compact design, and very easy maintenance.
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An overrun brake is a technical device on the trailer that automatically brakes it without any action from the rider, when the towing bicycle decelerates strongly enough. The bicycle stops, but the trailer still wants to move forward, and it's precisely this 'forward movement' that allows the trailer to essentially apply its own brake. This is a great feature, especially since heavy trailers can push quite a bit from behind when braking. An overrun brake is therefore a significant safety advantage for certain uses. However, it's important to know that an overrun brake does not automatically reduce the load on the bicycle's brakes. The overrun brake only detects that it should also brake when the bicycle brakes strongly enough. If the overrun brake mechanism were set too softly, the brake would activate in unwanted situations, as there are constant speed differences between the bicycle and the bike trailer during riding.
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Diese Frage ist nicht so einfach zu beantworten, denn das Gesamtgewicht von Fahrradanhänger und Ladung ist nur ein Faktor, den es bei dieser Frage zu berücksichtigen gilt. Weitere Faktoren sind die Geschwindigkeit, mit der man unterwegs ist, die Topographie, das eigene Gewicht und die Nutzungshäufigkeit sowie die grundsätzliche Bereitschaft, sein Fahrverhalten an die Verhältnisse anzupassen. Grundsätzlich gilt aber, daß Du einen nur selten mit großen Gewichten (d.h. 80 - 100 kg) belasteten Anhänger mit guten Fahrradbremsen und vorsichtiger Fahrweise sicher bewegen kannst.
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Wir haben umfangreiche eigene Bremstests mit unseren Fahrradanhängern durchgeführt. Dabei haben wir festgestellt, dass es beim sicheren Abbremsen des Fahrradanhängers auf mehrere Faktoren ankommt. Allen voran steht eine angemessene Fahrweise und ein gute technische Ausstattung. Dazu ist das Verhältnis von Fahrergewicht zu Anhängegewicht entscheidend. Bist Du mit deinem Fahrrad mindestens so schwer wie der komplette Fahrradanhänger, dann kannst Du den Fahrradanhänger mit guten Fahrradbremsen auch sicher abbremsen. Wir haben hier Geschwindigkeiten von 15 km/h und 25 km/h getestet. Selbstverständlich müssen im Straßenverkehr immer die jeweiligen Bedingungen berücksichtigt werden wie Straßenbeschaffenheit, Witterung, Verkehr.
Problematisch wird es, wenn der Fahrradanhänger deutlich schwerer ist als Du samt Fahrrad. Dann wird er dich beim Bremsen wegschieben. Dennoch, fast alle Fahrradanhänger fahren in Deutschland anscheinend problemlos ohne Auflaufbremse. Fahrradanhänger tauchen zudem seit Jahrzehnten nicht in der Unfallstatistik auf. Wer vernünftig und angemessen fährt, kann mit Fahrradanhängern viel bewegen und dabei sicher unterwegs sein.
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The total weight of the bike trailer plays a role in deciding whether an overrun brake is absolutely necessary for a bike trailer. However, we believe this question is not the most important one. More crucial for everyday use is how often very heavy loads are transported and at what speed. Private users of a bike trailer usually have less time pressure than commercial users. They can occasionally ride their bike trailer slowly and carefully with 80 or 100 kg without an overrun brake, for example, when moving or transporting heavy items to bulky waste collection. It goes without saying that one should ride more cautiously in such situations. Commercial users should also adjust their riding, as all components will be excessively stressed if they speed over sidewalks or potholes with a full load. But those who are constantly on the go professionally with a heavy load and a powerful e-bike cannot and do not always want to ride slowly. For precisely this target group, an overrun brake is a safety advantage and an investment that is proportionate to the intensity of use.
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Im Januar 2024 haben wir erfahren, dass die Bundesregierung eine Verschärfung der STVZO im Hinblick auf Fahrradanhänger plante. Fahrradanhänger sollten laut dieser Planung bereits ab 50 kg Gesamtgewicht über ein Auflaufbremssystem verfügen. Gegen diese völlig unsinnige und unnötige Verschärfung haben wir uns öffentlichkeitswirksam in einer Kampagne mit Fachverbänden und Radforen gewehrt. Mit Erfolg. Engagierte Radfahrer unterstützten uns mit einer Unterschriftenaktion, die Presse berichtete über unser Engagement und das Verkehrsministerium knicke ein. Hier kannst Du unsere damalige umfangreiche Stellungnahme herunterladen
In den News aus 2024 gibt es eine umfangreiche Zusammenfassung der Ereignisse.
Hier kannst Du Pressestimmen nachlesen:And here you can read the discussions in the forum community:
Model recommendations
Everyday use,
Shopping,
Tours
Hmax / Hmax
This model offers a great balance of transport capacity, low weight, and everyday usability thanks to its relatively manageable size. It can fit two crates of beer or several small cases of water side-by-side. With a little improvisation, you can transport a Christmas tree just as easily as a child's bike. Garden waste or even a small dog also fit on it without any problems.
Family,
Crafts,
Garden
Hxxl / Hxxl light
If you often need to do a lot of shopping or transport larger items, we recommend our Hxxl or Hxxl light bike trailer. Its loading area is designed to fit two Euroboxes side-by-side (and they can be stacked on top of each other). Euroboxes are 60x40 cm plastic boxes widely used in industry and warehousing. Despite its considerable load capacity, the Hxxl is no larger than a two-seater child trailer, making it completely practical for everyday use.
Professionals,
Frequent cyclists,
Large dogs
Hxxxl light
No matter what you want to transport, it will most likely fit on this ingenious bike trailer. The Hxxxl light strikes a balance between everyday practicality and amazing transport capabilities. It remains light enough to be carried around and used even without an e-bike. It can accommodate large dogs, three Euroboxes, or bulky items. It is no wider than a two-seater child trailer, making it completely easy to use in road traffic and on bike paths.
Information stand,
Public relations,
Associations
Market stall with umbrella
This mobile information stand can be easily transported anywhere by bike and quickly transforms into an eye-catching and attractive information stand.
Brompton,
Folding bike,
Train travel
Hmini
Our smallest bike trailer is a perfect match for the Brompton. It can be 'folded' even faster than the original English model and turns the Brompton into a small workhorse.
KEP,
Last mile,
Commercial use
Box trailers
Our box trailers are available in various sizes and offer unbeatable value for money for professional goods transport. They have been successfully used for many years in the toughest delivery operations.
Custom builds
Thanks to our globally unique modular system, we can cost-effectively adapt a wide range of bike trailers to individual requirements.
Which hitch system fits my bike?
Welche Kupplung passt an mein Fahrrad? Diese Frage bekommen wir täglich in vielen Mails und am Telefon gestellt. Wer sich nicht weiter mit der Materie beschäftigen will, kann uns gerne ein Foto von dem Fahrrad oder Pedelec schicken. Unsere Kontaktdaten findest Du hier. Bitte fotografiere dazu das Hinterrad deines Fahrrads von der Seite. Nicht schräg von vorne oder von hinten. Bitte nicht zu nahe fotografieren, wir würden gerne auch noch ein wenig vom Rest des Fahrrads sehen, insbesondere den Fahrradständer.
Für alle, die sich etwas tiefer mit der Materie beschäftigen wollen, haben wir einen Kupplungsfinder angefertigt. Hier findest Du eine Anleitung, welche Weber-Kupplung an welches Fahrrad passt. Grundsätzlich kann man zwei Orte unterteilen, wo eine Kupplung klassischer Weise am Fahrrad montiert wird.
Mounting the hitch on the rear wheel axle
The rear wheel axle is the most popular location for mounting a hitch. Many hitch systems on the market are only available in a version designed specifically for this type of mounting. This includes typical bike trailers from hardware stores, as well as almost all child bike trailers. Depending on whether the bike has a derailleur gear system or an internal hub gear system, the hitch is clamped onto the quick-release axle or the solid axle of the hub gear. The hitch is held in position solely by the clamping pressure of the quick-release skewer (for derailleur gears) or the cap nut (for hub gears). Only the Weber hitch offers a safeguard to prevent the hitch from rotating around its own axis. For this reason, the Weber hitch is also a bit more specialized when mounted on the rear wheel axle compared to the common hitches from child bike trailer manufacturers. The reason is that the Weber system is designed for a towing weight of up to 100 kg. This is significantly more than all hitch systems for child bike trailers or inexpensive 'China trailers'.
Die Besonderheit der Weber-Kupplung: Das Sonderpolygon
Wird die Weber-Kupplung auf der Hinterradachse montiert, so wird zuerst eine Unterlegscheibe mit einer hervorstehenden “Nase” auf die Hinterradachse gesetzt. Diese kleine “Nase” der Unterlegscheibe wird dabei in den Schlitz des Fahrradrahmens geschoben. Diesen Ort am Fahrrad nennt man auch Ausfallende. Weil sich die Unterlegscheibe dank der Nase nun im Fahrradrahmen verklemmen kann, kann sie sich nicht mehr um die Hinterradachse drehen. Sie bleibt also immer in Position. Das ist gut so, denn auf ihrer nach außen zeigenden Seite hat diese Unterlegscheibe eine eckige Verzahnung. In genau diese Verzahnung verzahnt sich dann die eigentliche Weber-Kupplung mit ihrem Blechteil und ist somit ihrerseits gegen das Verdrehen um ihre eigene Achse gesichert. Diese Unterlegscheibe, die bei Weber als “Sonderpolygon” bezeichnet wird, ist mit dafür verantwortlich, dass die Weber-Kupplung ein so robustes und hoch-belastbares Kupplungssystem ist. Denn beim Bremsen und Anfahren mit einem schweren Fahrradanhänger wird permanent an der Fahrradkupplung gezerrt oder geschoben. Der Fahrradanhänger möchte die Kupplung eigentlich immer um die eigene Achse verdrehen.
Sonderpolygone für alle Fälle
Nun gibt es von Seiten der Fahrradhersteller unendlich viele Möglichkeiten, wie sie im Detail ein Fahrrad bauen können. Manche Hersteller bauen den Fahrradrahmen so, dass die Hinterradachse regelrecht nach innen zurückgesetzt wird. Das ist für die Montage der Weber-Kupplung ein Problem, denn die Weber-Kupplung benötigt ein paar Zentimeter Platz, um sich seitlich schräg nach unten zu entfalten. Hier darf sie nicht sofort auf Rahmenrohre treffen. Aus diesem Grund gibt es von Weber verschieden dicke Sonderpolygone, die dabei helfen, die Weber-Kupplung sehr weit nach außen zu versetzen. Benötigt man ein solches Sonderpolygon, dann ist meistens auch die vorhandene Schnellspannachse zu kurz. Hierfür gibt es bei uns im Sortiment eine verlängerte Schnellspannachse.
Sonderpolygon für Nabenschaltungen
Besitzt dein Fahrrad oder E-Bike eine Nabenschaltung, z.B. eine Enviolo, Shimano Alfine oder Nexus (Rohloff ist ein eigenes Thema), dann benötigst Du ebenfalls ein ganz spezielles “Sonderpolygon”. Der Grund dafür ist einfach: Die Nabenschaltung benutzt bereits eine eigene Unterlegscheibe mit einer kleinen “Nase”, die in den Rahmenschlitz des Fahrrads gesteckt wird. So sichert sich das Teil der Nabenschaltung, was sich nicht mit dem Laufrad dreht, gegen sein eigenes Verdrehen. Im Rahmenschlitz (oder Ausfallende) des Fahrrads ist aber immer nur Platz für eine dieser speziellen Unterlegscheiben mit “Nase”. Die Lösung: Die Firma Weber bietet ein Sonderpolygon an, welches auf der innenliegenden Seite die Nabenschaltung gegen ihr Verdrehen sichert und auf der außenliegenden Seite die Weber-Kupplung. Dieses “Sonderpolygon für Nabenschaltung” ist genau auf dein vorhandenes Schaltungssystem abgestimmt. Hier findest Du mehr Informationen dazu.
Die Montage der Weber-Kupplung auf dem Fahrradständer
Man kann eine Fahrradkupplung nicht nur auf der Hinterradachse montieren, sondern auch auf dem Fahrradständer, wenn sich dieser in der Nähe der Hinterradachse befindet. Es gibt zwei Industriestandards bei Fahrradständern. Schau einmal nach: Ist der Ständer an deinem Fahrrad mit zwei sichtbaren Schrauben direkt im Rahmen verschraubt? Super, dann ist es fast immer möglich, die Weber-Kupplung direkt zusammen mit dem Fahrradständer zu montieren. Entweder sind die beiden Schrauben des Fahrradständers 18 mm (Weber EP Kupplung oder Weber EU Kupplung mit Distanzhülsen) oder 40 mm (Weber EH Kupplung) voneinander entfernt. Fast alle Fahrräder mit einer Rohloff Speedhub Nabenschaltung verfügen fast immer über einen dieser beiden Ständerstandards. Ansonsten verfügen viele Fahrräder mit Rohloff-Schaltung auch über verschiebbare Ausfallenden, zum Spannen der Kette. Auch für diese verschiebbaren Ausfallenden gibt es von der Firma Weber eine spezielle Kupplung (Weber ER).
Mein Fahrrad hat eine Steckachse. Welche Kupplung passt?
Immer mehr moderne Pedelecs, Mountainbikes oder Gravelbikes besitzen keinen klassischen Schnellspanner mehr, sondern eine sogenannte Steckachse. Es ist als Laie gar nicht so einfach zu erkennen, ob man eine Schnellspannachse (dünn) oder eine massive Steckachse (dick) am Fahrrad verbaut hat. Denn die eigentliche Achse ist von außen nicht sichtbar. Man sieht nur den Hebel, um die Schnellspannachse zu lösen bzw. um die Steckachse herauszuschrauben. Aber wenn Du genau hinschaust siehst Du, dass die Steckachse komplett von dem Fahrradrahmen umgeben ist. Hier gibt es keine offenen Schlitz im Rahmen, indem das Laufrad sitzt. Die Steckachse sieht so aus, als hätten Sie ein Loch mit der Bohrmaschine in den Rahmen gebohrt. Das Loch wird komplett vom Rahmen umschlossen.
So viele Vorteile Steckachsen beim Fahrrad und Pedelc auch haben mögen, für die Montage einer Fahrradkupplung sind sie leider eine teure Herausforderung. Man kann die Steckachse nicht einfach aus dem Rahmen herausschrauben, eine Kupplung durchfädeln und alles wieder draufschrauben. Die Steckachse wäre dann zu kurz. Deshalb haben die großen Hersteller von Kinderanhängern verschiedene Varianten von Steckachsen im Sortiment und es gibt auch einen tollen Drittanbieter, der verschiedene Steckachsen anbietet. Für die Montage der Weber-Kupplung eignen sich diese speziellen Steckachsen allerdings nicht. Denn wir erinnern uns: Die Weber-Kupplung muss aufgrund ihrer großen Belastbarkeit gegen das Verdrehen um ihre eigene Achse gesichert werden. Deshalb baut auch hier die Firma Weber ihre eigene Steckachse. Diese ist an ihren Enden auf zwei Seiten abgeflacht und darauf kann sich die Weber-Kupplung wiederum elegant gegen ihr eigenes Verdrehen sichern. Um die richtige Weber-Steckachse zu finden, musst Du die Gewindesteigung deiner bisherigen Steckachse herausfinden. Diese ist direkt auf der Steckachse selbst eingraviert. Wir helfen dir ansonsten gerne weiter.
Lastenfahrräder, Falträder, Hinterradmotor - Welche Kupplung passt?
Bei manchen Fahrrädern oder E-Bikes ist es mituntern schwierig, eine Weber-Kupplung zu montieren. Aber wir finden fast immer einen Weg. Ob Lastenfahrrad (Bullitt, Tern GSD, Urban Arrow, Douze, Muli, Chike), Faltrad (Brompton, Birdy) oder Fahrräder von Vanmoof, Cowboy oder Schindelhauer: An alle diese Fahrräder haben wir schon Weber-Kupplungen geschraubt. Eine Herausforderung sind mitunter moderne Pedelecs mit einem Hinterradmotor (Neodrive, Mahle, Goswissdrive, Bafang). Hier ist die Hinterradachse meistens mit 12mm sehr dick und es gibt kein spezielles “Sonderpolygon” von der Firma Weber, welches auch auf die Verdrehsicherung des Motors abgestimmt wäre. Kontaktiere uns in diesem Falle gerne mit Fotos.